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ファミリア/ファミリアSワゴン/プレマシー/ エンジン型式FSZE 排気量2000cc 1800cc用 リコーレーシングS/Cキット販売開始！ |
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ＰＡＲＴＳ |
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| ● 100パイ プリー仕様 ブースト0.4k | ● 90パイ プーリー+ベルト ブースト0.65k | ||
| S/Cキット一式 | S/Cキット一式 | ||
| トラストe-マネージ | トラストe-マネージ | ||
| インジェクター 370ccまたは550cc | インジェクター 550cc | ||
| デリバリーｋｉｔ | デリバリーｋｉｔ | ||
| エキマニ+マフラー交換の車輌0.7kになります。 | |||
取付+セッティング+パーツ代込み価格 618，000円 ９０パイ プーリー仕様 ３１，５００円プラス |
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■ 取り扱い代理店 |
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Bee-racing |
東京都町田市
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TEL 042-799-7800担当今井 |
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その他の車種にも取付加工いたします。お問い合わせしてください mail@ricohracing.com |
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開発 テスト走行 |
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| 台湾フォードの限定車100台を製作いたしました。エンジン型式FSZE 排気量2000cc で日本のファミリア/プレマシート同型エンジンです。ブリッツ/トムス/インパル/TRDなども採用している小倉クラッチ製のS/C-TX12Lを使用しています。 | サージタンク/インマニなど全てのパーツをワンオフ製作致しました。かなり厳しいスペースです。格闘期間約3ヶ月 | テスト車は台湾で走行していた車輌を当社に持ち込みパワーチェックしています。安全マージンを取ったセッティング中・・・ | 台湾製のをセッティング中？トラスト製e-マネージの方がかなり優れている感じです。 やっぱり良い製品は日本製です。 |
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| 瑞浪モーターランドにてテスト走行しました。コースはハーフウェットです。S/CをONで41.13秒S/CをOFFで44.52秒でした。タイヤは市販ラジアルで、ブレーキなどもノーマルでサスペンションはダウンサスの仕様です。 5ラッラップしての平均タイムです。 |
無事テスト終了・・・ しかしブレーキが終了しました。 ドライバーは5人で交代でテストしての平均タイムで3秒は確実にアップします。S/C付きになるとストレートの速さが違います。 |
台湾に飛び現地でも車輌走行テスト約800キロの距離を走行しました。しかも連続走行です。眠いし過労が祟りその日の夜ダウンです。ティアラがブローの前に工藤がしてしまいました。台湾ディーラーの要望との事でしたが、やりすぎだろ！ | いよいよパワーチェックです。台湾ではレギラーガソリンを使用する為ハイオクがなかなか売っていない？そんな・・・事言われても？テストは翌日に持ち越し・・・ |
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| 翌日パワーチェックしてノーマル149馬力に対して193馬力目標どうり40馬力オーバーで満足！！ | 台湾フォードのディーラースタッフにて試乗会の模様です。ここで走っていいのか？と思われるような建設中？の道路でした。2年以上の長い計画やっと終了。けど自社にて、設計/試作/販売でき満足しました。リコースタッフ一同 |
そのノウハウを元にファミリアに加工取付しました。これがまた大変、右ハンドルと左ハンドルの違いでパーツは作り直して販売する事になりました。 |
コンピューターはトラストe-イーマネージを使用いたします。 インジェクターは、370ccか550ccが選択できます。 プーリーは100パイで0.4Kですが、90パイ0.6kに変更も出来ます。 パワーはノーマル実測148馬力が、S/C100パイプーリーをセットアップして194馬力46馬力アップします。 |