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■MPV(４ＷＤ AT)ターボ仕様 完成! トラスト アテンザ用ターボKIT改 装着＆テスト 1号車 |
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アテンザ用ボルトオンターボキットをMPVに加工取付いたしました。 |
インタークーラーキットもアテンザ用なので、パイピングなどもワンオフ製作ですが、スペースが無くボディーとのクリアランスが厳しかった。 |
クリーナーはキット内に含まれている物を使用いたしました。他社のクリーナーも試しましたが、やはり剥き出しタイプの方が効率が良かったです。 | オートマで使用するターボなら、ワンサイズ小さくても良い様な感じです。中高速は文句無く走ります。MPVﾀｰﾎﾞなかなか面白いです。
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スーパーチャージャーも試してみたいが、スペース的に無理だね。最近の新型車はスペース的な事を考えると、やっぱりボルトオンターボだね。 |
プラグも特殊でチューニングメーカーから発売されているタイプでは付かないから、NGKのプラグを使いました。 |
インタークーラーを取り付けるのは、結構大変で、バンパーレインホースを大加工しました。ステパイピンクもワンオフです。右フォグ後ろにOIL/C左フォグ後ろにAT/Cが装着されています。★ただしエレメントオイルブロックが発売されていないので、ブロックも削りだしで作りました。ノーマルブロック加工の特注品です。 |
さていよいよセッティングですが、これまた大変でした。なぜなら、最近の車輌は排ガス規制のせいか、全域フィードバックしていてセッティングが取れない？何で？セッティングと慣らしでの走行距離が1090キロ走りました。ターボ慣らし500キロ時点でチェックランプが点灯フィードバック全開です。どうしよう？・・・けど完成いたしました。 |
★ついこの前、愛媛の小さいチューナーから電話があり、仲の良い一部チューナー達からは、カリスマチューナーと呼ばれてるらしいすょ！と言われ気分を良くしていますが、実は加工や面倒な仕事は工藤ちゃんに頼めばぁ？なんて言っている東京町田のチューナーが居るとか居ないとか・・・今○チャンだな！その今○チャンもの店も洪水の様に、お客様の車であふれているらしいけどね。毎晩遅くまでご苦労様です。
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■MPV(FF AT)ターボ仕様 完成! トラスト アテンザ用ターボKIT改 装着＆テスト 2号車 |
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| MPVターボ2代目完成して、豊田アイメックまで見せびらかしに行ってついでにパーワーチックしてもらいました。 | 1号車はマイナー後で2号車はマイナー前何処が違うかわ、エンジンの色で確認できます。
f^_^; |
パワー出てますよ。243.7馬力/トルク35.1キロの結果に満足でした。特にアイメック広○君が喜んでいました。 | 前期/後期でセッティングデーターが異なります。何で？FFと4WDで違うのかな？立ち上がり付近は特にデーターが違いました。 |
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やっぱり1BOXは重量も有り、発進時や追い越しなどツライですから、ボルトオンターボでラクラク走行しないとね。 |
1号車と同じくパイピンは全てワンオフ製作です。簡単簡単 (^o^)なんていいながらお盆休みに製作中・・・ | やっぱり落とし穴がありました。ノーマルバンパーのフォグランプが邪魔してパイピングが作れない (>_<) | ATクーラーモ付ける所無いんです。 (-.-;) グリル後ろの特等席に取付致しました。 |
★お休み中に、町田のチューナー今○ちゃんから何度も電話が有り、ねぇねぇー海でも行かない？
o(^-^)o♪なんて夏のバカンスのお誘い。 ★緊急ニュースです。 |
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